Ｈ９　ミツビシ　ランサー　ＲＳ　エボリューション　４

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ＣＮ９Ａ）　1997　5/〜

あおｐの現在の愛車について
ラリー仕様　（2003　8/14　現在）

外装、内装

	Ｆ周り Ｆバンパー：テスト＆サービス 赤いリングは牽引フック インタークーラーを交換した際純正フックが 使用不能になった為装着
	Ｒ周り ラリー用のマッドフラップやステッカー類 以外は外観に変更点は無い
	Rウインドウ部に 「ガレージ　アオヤマ」ステッカー
	コクピット周り ステアリング：イタルボランテ　OZレーシング 　　　　　　スーパーツーリズモ　３５φ シフトノブ：RAZO　340R 丸型 ラリーコンピュータ：JX555+MAP　TWIN ターボタイマー：グレッディ シフトポイントインジケーター：PIVOT かなりゴチャ付いた内装
	Dr側　ペダル類 クラッチペダルのみＲＩＧＤの 厚型に変更
	スタータースイッチ：HKSのキット物
	ステアリングコラム上 ブーストメーター：モンスター　機械式 右の赤いプッシュスイッチは I/Cスプレーの追加スイッチ ワイパーレバーはGSR用、コレに交換する事によりRSには無い間欠ワイパーの 時間調節が可能に
	スピードメーター ラリーアート　300km/h フルスケールメーター
	Nv側 MAPボックス、フットレスト：レイル 追加メーター：油温　グレッディ　機械式 　　　　　　　　  油圧　グレッディ　機械式
	シート：レカロ　SR-Z　 ベルト：タカタ　MPH-340R
	Nvシート足元には消火器 ラリー装備の必需品

ボディ、足回り

	エンジンルーム Ｆタワーバー：クスコ アルミオーバルシャフト　 トライアングルタイプ
	Ｆメンバー ミッションメンバー：EVO6純正 サスメンバー：クスコ　EVO4用 ロアアームバー　ver.２
	Ｆフェンダー内 マルシェ　筋金君
	トランク内 Ｒタワーバー：クスコ アルミオーバルシャフト トライアングルタイプ
	Ｒセクション中心にスポット増し ジャッキ：KYBシザースジャッキ ジャッキホルダー：レイル　タイプ１
	ロールケージ：セーフティ２１　６点式 ５名乗車タイプ + Bピラー止め：オクヤマ
	R席足元 ドュラック：Rアンダーバー
	Fショックアブソーバ： オーリンズ　ノーマル形状　ラリー用　改 スプリングシート位置　5mm up 減衰力　オリジナルセッティング スプリング：ノーマル ブレーキ ローター：プロジェクトμ　SCRピュア パッド：プロジェクトμ　NR
	タイヤ：BS　RE-０１ ２０５/６０-１５ ホイール：マツダスピード MX-６用op １５-６．５J　off+４５

エンジン

	エンジンルーム エンジン本体はノーマル スパークプラグ：NGK　BKR７EIX プラグコード：永井電子　ウルトラ タイミングベルト：パワーエンタープライズ 強化ベルト バランサーベルト：パワーエンタープライズ 強化ベルト
	エモーションエンジン
	サクションパイプ オクヤマ　ノーマルエアクリーナーボックス タイプ エアエレメント RIGD　乾式ノーマル形状 ラジエター EVO6RS純正 Hライトハーネス BOSH　ラリーハーネス インタークーラー ＡＲＣ　ｔｙｐｅＸ
	オイルゲージ 全開走行中、エンジン内圧上昇 （ブローバイ）によるオイルの噴出しを 防ぐ為のスプリングストッパーを追加 左下の金色のハーネスは、オルタネーター のB端子につながる+側の アーシングケーブル
	吸気系のレイアウトを変えた事による スペース上の問題でバッテリーを40B19L →34B17Lに変更
	バッテリーを小型化し起電力が低下した為 エンジンの始動性に悪影響があったので SUN電子のホットイナズマ （キャパシターの一種）にて対処 隣のオイル缶は自作オイルキャッチタンク
	サイレンサー：EVO５純正 メインパイプ：EVO５純正

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